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我想分享4天前的原车动力

如果我们想选择中国最家喻户晓的前5辆车,除了桑塔纳代表的老款三款之外,奥迪A6绝对不能四处走动。 (大部分)黑色奥迪A6,包括其前身奥迪100(也是最早的国产奢侈品牌车型),几乎随处可见。多年来,它一直是中国人心中“公务用车”和地位的象征。

而这种根深蒂固的印象现在是奥迪A6L的尴尬,说这是一种太多的“痛苦” 这也是今年1月新上市的奥迪A6L(以下简称新A6L)在很大程度上领先于其老对手梅赛德斯E级和宝马5系的原因。 当然,固有的印象是一样的,还是拿新车产品来谈,年轻、运动、科技、时尚等奢侈品牌在大型汽车细分市场的趋势还在确立,你能看到新上市的奥迪Q8欢呼雀跃吗?这些天平静的气氛远远不够,所以全新的A6L是否真的变得越来越年轻,它是否能摆脱前一辆公务车的庄严(我正要说沉闷)形象是关键。

这也是我几天前参加2019一汽-大众奥迪产品体验营时迫切需要得到的答案。 试驾的目的地是重庆北碚,它不同于繁荣的城市地区那些神奇的网站。作为一个重庆人,仅仅因为北碚区是我的家乡,我想告诉你,如果你对北碚有一个很好的了解和体验,你会发现重庆的魅力不仅仅是美丽的火锅和那些复杂的建筑,还有隐藏在这里的更安静更深刻的真相,除了社交软件如颤抖。重庆

自然风光,这里有缙云山、嘉陵江、温塘峡、古村落,如重庆最早的网上红色家园金刚碑和白洋碑,还有最近才由小红开放的古张飞路。人文历史上,有一座有一千年历史的寺庙叫温泉寺,中国第一个国家温泉公园,复旦大学旧址,林语堂、梁实秋、老舍等人的故居,还有郭沫若,但是我真的不想提到这个人.

不可忽视的名人是“贝贝之父”卢作孚。他主持的农村建设运动给该地区的社会经济和文化带来了巨大的变化。然而,他最大的成就也是他来到北碚的原因,北碚以前是他指挥和领导下的“中国敦刻尔克”。 正是因为卢作孚和他的民生公司以极大的勇气和牺牲组织了军民工业撤到后方,从而保存了他们的力量,组织了反攻,对中华民族抗日战争的最后胜利起了至关重要的作用。 重庆媒体报道他的标题为“一个重庆人拯救了150万人,打破了日本摧毁中国的梦想”

向北行驶了一个多小时,我们到达了重庆合川渔城,这也改变了世界历史的进程。南宋时期,我们创造了抵抗蒙古军队36年的奇迹,阻止蒙古横扫欧洲。

所以,多开车看看。我们总是被美丽的山川和值得追求的人文历史所包围。 开一辆崭新的A6L去北碚合适吗?这样说的原因是为了记住一个朋友,他半开玩笑地说开奥迪A6自Av天堂影院首页驾或休闲娱乐感觉非常尴尬。 那么驾驶新A6L时,试驾感觉如何?

关于新A6L的详细产品信息将不在此详细描述。我将主要分享试驾期间给我印象最深的是什么,新A6L是否真的变得越来越年轻,与奔驰E级和宝马5系相比,它的竞争力如何?

从形象气质的角度来看,新款A6L不仅更加大气,而且更加精致运动。 当我站在车前时,我甚至以为是A8。精致时尚主要得益于发光二极管灯的“升力”、倾斜的正面、轮廓、动态轮毂和科学驾驶舱等。 特别是,运动设计套装不同于优雅的稍微适中的套装。

说奥迪是一家专注于技术的公司,在新A6L驾驶舱的三个大屏幕上都能清晰地感觉到。这应该是年轻一代消费者的最爱,对吗 然而,对于像我这样“落后”的人来说,两个屏幕就足够了。一是最低屏幕的出现导致了过去存储槽的缺乏,这使得放置移动电话不方便。另一方面,太多的屏幕和信息给人一种科技比人类更压迫人的感觉。另一方面,个人主观感受,室内装饰的奢华反映了这样一个事实,即科技元素并不占主体,而是应该通过面料、材料和工艺等元素来呈现 因此,许多人更喜欢奔驰和雷克萨斯的奢华氛围,而不是奥迪和宝马的内部。

至于房间空和舒适度,新A6L在后排表现不错。凭借其宽敞而富有的双腿空和舒适的座椅,后排的“老板座”感觉相当明显。我也在后排小睡了一会儿。

我中途换了车。我知道试驾是2.0T四缸版本(45TFSI),但动力阻力(用这种方式来描述前轮驱动似乎天堂影院很准确)在超过1.8t的时候身体没有肉感,超车和其他事情都很容易。加上卓越的隔音水平,车速不知不觉地接近最大速度极限。 油门的感觉在早期有点迟钝和模糊,在中期和后期是线性的,不会有缺乏耐力的感觉。除了开始的那一刻,基本上没有权力和肉体的感觉。此外,正常的行驶速度和节奏会使发动机平静而安静地运转,这不会让人觉得很困难。 这一代的新A6L装备了一个7速双离合器变速箱,但在我想当然地认为它是一个8速手动自集成变速箱之前。一个是换挡平稳,另一个是速度相对较低。 从这个角度来看,估计起步慢(不是倒退)也是双离合器的原因

整体驾驶感觉基本稳定舒适。功率输出相对较软、线性且平滑。开车相对容易。底盘稳定舒适,但在快速行驶时也能满足您的支持。没有强烈的运动感,但它并不笨重,也不慢。 可以说有一些适度,也可以说在良好驾驶、舒适和控制激情的指标下,已经实现了相当先进的“平衡”。

很遗憾,我在团队中没有四轮驱动版本。底盘应该感觉更稳定吗?

从高速服务区换车后,我清除了油耗。行驶44公里后,经过高速、国道、山路等道路到达目的地时,表观油耗为6.8升/100公里,相当于许多紧凑型轿车。 同时,高速时的油耗低至5L以下,即100公里。当然,我总是在开车时节省更多的燃料。这个数字可以作为参考。至少它表明新的A6L动力传动系统技术(发动机效率、与变速箱的匹配、制造精度等)。)仍然是优秀的。 顺便说一下,这一代A6L还标配了12V/48V混光系统,可以进一步降低油耗。

最后,回到前面的问题,新A6L真的变年轻了吗?与梅赛德斯-奔驰E级和宝马5系相男人的天堂比,竞争力是什么?

过去对产品优势的认知扩散和对公务车印象的淡化是新A6L最预期的优势和劣势。 在我看来,新A6L比前一代更年轻,跟上潮流也没关系。它没有油腻感,不仅大气而且动感十足(特别是对于动感十足的汽车)

与梅赛德斯-奔驰E级的奢华氛围和宝马5系的年轻运动相比,新款A6L兼具两个方面。虽然它不是那么突出,但它不是新A6L的竞争力吗?此外,“低价30万元,四轮驱动40万元”的终端售价目前确实很有吸引力。 车,真的很好,传统印象,别人的看法,或者所谓的个性,真的那么重要吗?

这篇文章最初是由第一作者写的,未经授权不得转载。

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如果你想选择中国最家喻户晓的前五辆车,奥迪A6绝对不能走动,除了桑塔纳代表的旧三款。 (大部分)黑色奥迪A6,包括其前身奥迪100(也是最早的国产奢侈品牌车型),几乎随处可见。多年来,它一直是中国人心中“公务用车”和地位的象征。

而这种根深蒂固的印象现在是奥迪A6L的尴尬,说这是一种太多的“痛苦” 这也是今年1月新上市的奥迪A6L(以下简称新A6L)在很大程度上领先于其老对手梅赛德斯E级和宝马5系的原因。 当然,固有的印象是一样的,还是拿新车产品来谈,年轻、运动、科技、时尚等奢侈品牌在大型汽车细分市场的趋势还在确立,你能看到新上市的奥迪Q8欢呼雀跃吗?这些天平静的气氛远远不够,所以全新的A6L是否真的变得越来越年轻,它是否能摆脱前一辆公务车的庄严(我正要说沉闷)形象是关键。

这也是我几天前参加2019一汽-大众奥迪产品体验营时迫切需要得到的答案。 试驾的目的地是重庆北碚,它不同于繁荣的城市地区那些神奇的网站。作为一个重庆人,仅仅因为北碚区是我的家乡,我想告诉你,如果你对北碚有一个很好的了解和体验,你会发现重庆的魅力不仅仅是美丽的火锅和那些复杂的建筑,还有隐藏在这里的更安静更深刻的真相,除了社交软件如颤抖。重庆

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不可忽视的名人是“贝贝之父”卢作孚。他主持的农村建设运动给该地区的社会经济和文化带来了巨大的变化。然而,他最大的成就也是他来到北碚的原因,北碚以前是他指挥和领导下的“中国敦刻尔克”。 正是因为卢作孚和他的民生公司以极大的勇气和牺牲组织了军民工业撤到后方,从而保存了他们的力量,组织了反攻,对中华民族抗日战争的最后胜利起了至关重要的作用。 重庆媒体报道他的标题为“一个重庆人拯救了150万人,打破了日本摧毁中国的梦想”

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所以,多开车看看。我们总是被美丽的山川和值得追求的人文历史所包围。 开一辆崭新的A6L去北碚合适吗?这样说的原因是为了记住一个朋友,他半开玩笑地说开奥迪A6自驾或休闲娱乐感觉非常尴尬。 那么驾驶新A6L时,试驾感觉如何?

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从形象气质的角度来看,新款A6L不仅更加大气,而且更加精致运动。 当我站在车前时,我甚至以为是A8。精致时尚主要得益于发光二极管灯的“升力”、倾斜的正面、轮廓、动态轮毂和科学驾驶舱等。 特别是,运动设计套装不同于优雅的稍微适中的套装。

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至于房间空和舒适度,新A6L在后排表现不错。凭借其宽敞而富有的双腿空和舒适的座椅,后排的“老板座”感觉相当明显。我也在后排小睡了一会儿。

我中途换了车。我知道试驾是2.0T四缸版本(45TFSI),但动力阻力(用这种方式来描述前轮驱动似乎很准确)在超过1.8t的时候身体没有肉感,超车和其他事情都很容易。加上卓越的隔音水平,车速不知不觉地接近最大速度极限。 油门的感觉在早期有点迟钝和模糊,在中期和后期是线性的,不会有缺乏耐力的感觉。除了开始的那一刻,基本上没有权力和肉体的感觉。此外,正常的行驶速度和节奏会使发动机平静而安静地运转,这不会让人觉得很困难。 这一代的新A6L装备了一个7速双离合器变速箱,但在我想当然地认为它是一个8速手动自集成变速箱之前。一个是换挡平稳,另一个是速度相对较低。 从这个角度来看,估计起步慢(不是倒退)也是双离合器的原因

整体驾驶感觉基本稳定舒适。功率输出相对较软、线性且平滑。开车相对容易。底盘稳定舒适,但在快速行驶时也能满足您的支持。没有强烈的运动感,但它并不笨重,也不慢。 可以说有一些适度,也可以说在良好驾驶、舒适和控制激情的指标下,已经实现了相当先进的“平衡”。

很遗憾,我在团队中没有四轮驱动版本。底盘应该感觉更稳定吗?

从高速服务区换车后,我清除了油耗。行驶44公里后,经过高速、国道、山路等道路到达目的地时,表观油耗为6.8升/100公里,相当于许多紧凑型轿车。 同时,高速时的油耗低至5L以下,即100公里。当然,我总是在开车时节省更多的燃料。这个数字可以作为参考。至少它表明新的A6L动力传动系统技术(发动机效率、与变速箱的匹配、制造精度等)。)仍然是优秀的。 顺便说一下,这一代A6L还标配了12V/48V混光系统,可以进一步降低油耗。

最后,回到前面的问题,新A6L真的变年轻了吗?与梅赛德斯-奔驰E级和宝马5系相比,竞争力是什么?

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与梅赛德斯-奔驰E级的奢华氛围和宝马5系的年轻运动相比,新款A6L兼具两个方面。虽然它不是那么突出,但它不是新A6L的竞争力吗?此外,“低价30万元,四轮驱动40万元”的终端售价目前确实很有吸引力。 车,真的很好,传统印象,别人的看法,或者所谓的个性,真的那么重要吗?

这篇文章最初是由第一作者写的,未经授权不得转载。

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